Дизельное топливо для зимы

Опытные водители дизельных автомобилей прекрасно знают, что зимой и летом машины заправляют разными видами дизельного топлива. Очевидно, что это же правило распространяется и на дизельные электрогенераторы (в том случае, если они установлены в неотапливаемых помещениях). Смысл перехода с летнего топлива на зимнее обычно ни у кого не вызывает недоумений. Вполне понятно, что чем ниже температура окружающей среды, тем более устойчивое к замерзанию топливо требуется дизельному двигателю. Однако вопрос о том, при каких именно температурах следует менять горючее в топливных баках, для многих остается открытым. Мало кому известно и то, возможно ли самостоятельно преобразовать летнее дизельное топливо в дизтопливо зимнее, а если возможно, то как именно следует это делать. Ответить вкратце на данные вопросы мы и постараемся в этой статье.

В России ГОСТом 305-82 установлены три марки дизельного топлива: Л (летнее), З (зимнее) и А (арктическое). Летнее предназначено для использования при температурах атмосферного воздуха не ниже 0 °С, зимнее, в зависимости от разновидности, – не ниже -20 или -30 °С, а арктическое – не ниже -50 °С. При охлаждении солярки ниже предельно допустимого значения вначале происходит ее помутнение, которое обуславливается образованием в ее среде взвеси мельчайших частиц парафина. Затем дизельное топливо приобретает густую и вязкую консистенцию. Уже на стадии помутнения парафиновые частицы начинают оседать в каналах трубопроводов, закупоривают поры предохранительных сеточек и топливных фильтров. В результате запуск двигателя существенно затрудняется или вовсе становится невозможным.

Если Ваш электрогенератор заправлен летним топливом, а температура за окном Вашего дома опустилась до минусовых отметок, то Вам вовсе не обязательно в экстренном порядке опустошать топливный бак этого устройства, а затем ехать на заправочную станцию, закупать зимнюю солярку, вести ее домой и вливать в опустошенную емкость. На случай неожиданных морозов Вы можете всего лишь держать в своем гараже небольшую емкость с керосином. Ведь достаточно добавить какие-нибудь 10 – 20 % этой жидкости в солярку, чтобы она из летней превратилась в зимнюю. При этом стоит отметить, что многочисленные эксперименты подтвердили безопасность соляро-керосиновой смеси для любых дизельных двигателей (чего нельзя сказать о смесях соляро-бензиновых, делающих работу двигателей очень жесткой).

Значительно более опасной, нежели парафиновая взвесь, в зимнее время является вода, которая всегда содержится в дизтопливе в том или ином процентном соотношении. Ввиду этого при первом же похолодании атмосферного воздуха до отрицательных температур необходимо срочно слить содержимое отстойника топливного бака. Выполняя эту и другие перечисленные нами простые рекомендации, Вы надолго сохраните свой двигатель в рабочем состоянии и обеспечите возможность надежного запуска дизельного электрогенератора.